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Conf¨¦rence de presse sur la DONATION DE LA VOITURE HONG QI - UN CADEAU A LA FRANCE

Contact en France

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M. Richard KELLER

Commissaire g¨¦n¨¦ral

richard.keller@museedelauto.org

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M. Hubert HABERBUSCH

Commissaire g¨¦n¨¦ral associ¨¦

haberbuschhubert@orange.fr

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M. Zhuotao NING

Commissaire g¨¦n¨¦ral associ¨¦

contact@auto.aisoac.org

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Mme Lili JIA

Coordinatrice g¨¦n¨¦rale

contact@auto.aisoac.org

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Porteuse des espoirs d¡¯une nation enti¨¨re, l¡¯aventure de la Hong Qi (Drapeau Rouge) s¡¯inscrit dans les pages de l'histoire qui ont contribu¨¦ ¨¤ faire aujourd¡¯hui de la Chine un des acteurs majeurs de l¡¯automobile du XXI¨¨me si¨¨cle. Apr¨¨s la sortie de la voiture Dongfeng CA 71, voulue par le pr¨¦sident Mao Zedong en 1958, le groupe FAW (First Automobile Works) pr¨¦sente en 1965 une cr¨¦ation originale: la HONG QI  type CA 770.

Tr¨¨s aboutie dans sa conception, cette limousine est une sorte de synth¨¨se technique et stylistique, due au designer Yanliang JIA, ¨¦galement peintre et ing¨¦nieur industriel. Les lignes de la voiture sont simples et pures, le trait est ¨¦l¨¦gant et sûr, donnant bien l¡¯id¨¦e de mouvement.

Les am¨¦nagements int¨¦rieurs, faisant aussi ¨¦cho ¨¤ la forme de la carrosserie, sont trait¨¦s sobrement, reprenant cependant quelques allusions originales ¨¤ des r¨¦f¨¦rences connues comme la forme de la porte Tian¡¯anmen sur le tableau de bord, et le dessin du tournesol sur le volant.

Surnomm¨¦e la « Rolls-Royce chinoise », la CA 770 est r¨¦serv¨¦e aux dignitaires de l¡¯État et ¨¤ l¡¯accueil des chefs d¡¯État ¨¦trangers. La voiture offerte ¨¦tait utilis¨¦e entre autres personnalit¨¦s par le Pr¨¦sident Deng Xiao Ping de 1978 ¨¤ 1992.

Son moteur est un 8 cylindres en V de 5650 cm3 ¨¤ carburateur ¨¤ 4 corps, qui d¨¦veloppe une puissance de 161 KW ¨¤ 4400 t/mn.

La vitesse maximale est de 160 km/h.

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Exposition au Mus¨¦e de l¡¯Automobile de P¨¦kin: « la carrosserie française: arts, techniques et savoir-faire »

A partir de 1920, des constructeurs automobiles français ont choisi de se lier avec des Carrossiers, v¨¦ritables hommes de l¡¯art. Ainsi, la France a eu le privil¨¨ge de poss¨¦der les plus grands noms, reconnus dans le monde entier pour leur talent, leur imagination, leur bon goût. Parmi eux figurent: Antem, Binder, Chapron, Facel, Dubos, Figoni-Falaschi, Franay, Gangloff, Guillor¨¦, Janssens, Kellner, Labourdette, Letourneur & Marchand, Pourtout, Saoutchik, Vanvooren, Voisin. Par leurs cr¨¦ations esth¨¦tiques, ils ont su ¨¦pouser les mouvements artistiques de leur temps et les mutations des styles de vie.

Le savoir-faire n¨¦cessaire ¨¤ ce travail de « haute couture », adapt¨¦ ¨¤ chaque client et chaque voiture, est aujourd¡¯hui entre les mains de quelques artisans qui, en conservant cette tradition, sont les seuls ¨¤ pouvoir restaurer les voitures dans les « r¨¨gles de l¡¯art ». Leur excellence est reconnue par le label officiel français  d¡¯Entreprise du Patrimoine Vivant (EPV), d¨¦livr¨¦ sous l'autorit¨¦ du Minist¨¨re de l'Économie, des Finances et de l'Industrie. Parmi eux figure l¡¯atelier « HH Services » install¨¦ ¨¤ Strasbourg depuis plus de 30 ans.

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EDITION CHINOISE DU LIVRE OFFICIEL DU MUSÉE NATIONAL DE L¡¯AUTOMOBILE DE MULHOUSE

Les Editions du Donon et l'Association Internationale Sinoccygen vont publier l'ouvrage de r¨¦f¨¦rence du Mus¨¦e de Mulhouse en langue chinoise. Paru en 2012 , sous le titre « Mus¨¦e National de l¡¯Automobile ¨C Collection Schlumpf », r¨¦dig¨¦ par Richard Keller, Conservateur en chef du mus¨¦e, Pat Garnier, ancien directeur, et plusieurs autres sp¨¦cialistes français, il pr¨¦sente l¡¯essentiel des collections expos¨¦es. Plus de 400 voitures sont illustr¨¦es de photographies actuelles et autant d¡¯illustrations d¡¯¨¦poque. Elles racontent une histoire de l¡¯automobile tr¨¨s accessible ¨¤ tous. En effet l¡¯automobile ¨¦voque pour la majorit¨¦ d¡¯entre nous avant tout des souvenirs, des images, des r¨ºves, des exploits, une ¨¦poque, ou une ¨¦volution de la soci¨¦t¨¦. C¡¯est dans cet ¨¦tat d¡¯esprit que les notices ont ¨¦t¨¦ r¨¦dig¨¦es, que les pages se succ¨¨dent, et que les d¨¦cennies d¨¦filent. Elles livrent ainsi la dimension culturelle et patrimoniale des voitures exceptionnelles de la fabuleuse collection Schlumpf et de toutes les autres qui sont venues embellir le mus¨¦e depuis 30 ans.

Ce livre s¡¯articule en trois grandes p¨¦riodes de l¡¯histoire : « L¡¯automobile des pionniers » (1890-1918), « L¡¯automobile de l¡¯entre-deux-guerres » (1919-1945) et « L¡¯automobile de la seconde moiti¨¦ du XXsi¨¨cle » (¨¤ partir de 1946). Chaque partie est agr¨¦ment¨¦e de textes th¨¦matiques consacr¨¦s aux hommes qui ont marqu¨¦ l¡¯histoire de l¡¯automobile, aux mod¨¨les correspondant ¨¤ chaque ¨¦poque, aux voitures populaires d¡¯apr¨¨s-guerre, ¨¤ la femme et l¡¯automobile, aux pilotes de courses ou encore aux voitures de Formule 1.

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Mus¨¦e de l¡¯Automobile de P¨¦kin

Hong Qi CA 770 apr¨¨s sa restauration

La belle voiture française et les maitres carrossiers parisiens

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